Inasumbuliwa na vikwazo, Urusi inajaribu kuzalisha zaidi na kupata sehemu ya soko. Yegor Aleyev kupitia Picha za Getty

Ulimwengu unakumbwa tena na mshtuko wa mafuta.

Bei, tayari kwenye hali ya kushuka, zimeanguka 30% chini ya wiki, na kuleta jumla ya kuanguka karibu 50% tangu kuongezeka mapema Januari. Watumiaji, kwa kweli, wanaweza wanatarajia bei ya petroli itashuka, lakini hadithi ni ngumu zaidi kuliko hiyo.

Baada ya utafiti uliofanywa kwa miongo kadhaa, Naona hii ni mpango mkubwa, sio tu kwa uchumi wa ulimwengu, lakini kwa jiografia, mustakabali wa usafiri na juhudi za kupunguza mabadiliko ya hali ya hewa, haswa ikiwa ulimwengu unaingia katika kipindi endelevu cha mafuta rahisi.

Ni nini kilichotokea?

Bei ya mafuta imelazimishwa kushuka kwa sababu ya mvuto mkubwa kutoka kwa mahitaji na pande za usambazaji.

Mahitaji ya mafuta yasiyosafishwa na mafuta ya petroli imeanguka ulimwenguni kote kwa sababu ya janga la coronavirus, hakuna mahali zaidi kuliko China. Kufunga mamilioni ya watu kufungwa viwanda, kupunguza minyororo ya usambazaji na kupunguza usafiri nyumbani na nje ya nchi kupitia biashara. Hii ni muhimu, kwa sababu China ni ya ulimwengu muuzaji mkubwa wa mafuta na dereva mkubwa wa mahitaji ya ulimwengu. Kuanguka kwa ulimwengu kwa mahitaji kutoka kwa usafirishaji, sio mdogo kwa kusafiri kwa hewa, imeongeza mahitaji zaidi.

Katika upande wa usambazaji, ushirikiano usio na wasiwasi kati ya OPEC na Urusi umegeuka ndoa ya uchungu. Vita vilivyosababisha kwa sehemu ya soko vimejaa dunia na mafuta.

OPEC na Urusi iliungana kwanza mnamo 2016 kupunguza uzalishaji na kuongeza bei dhidi ya mto wa mafuta mapya kutoka kwa kuchimba shale huko Amerika Kwa kiwango, ilifanya kazi - bei ziliongezeka, ingawa ndani mtindo dhaifu.

Lakini katika mkutano mnamo Machi 6, Saudis kupendekezwa mwingine kukatwa ili kukabiliana na mahitaji ya muted athari ya athari coronavirus katika uchumi. Urusi ilisema ingefanya hivyo kuongeza uzalishaji badala, na Saudis walijibu kwa kusema watafanya pia. Siku chache baadaye, Falme za Kiarabu zilisema pia kuongeza uzalishaji kwa viwango vya rekodi na kuharakisha mipango ya kuongeza uwezo.

Nia za Urusi itaonekana dhahiri. Inateseka chini ya vikwazo kwa mshtuko wake wa Crimea, Urusi ilikuwa imeshika uzalishaji wake kiasi cha miaka kwa zabuni ya Saudi Arabia, ambayo iliruhusu wazalishaji wa shale wa Amerika kupata hisa katika soko la kampuni za Urusi.

Hakuna shaka kidogo, pia, kwamba kampuni za mafuta za Amerika ni haswa walio hatarini hivi sasa. Wengi wamefanya kazi kando kando ya faida na wanabaki katika deni kubwa. Pamoja na mahitaji ya kushuka, kushinikiza kwa kushuka kwa bei inapaswa kuleta uchungu wa kweli kwa tambarare za Texas, Dakota Kaskazini na Ohio. Bado, ninatarajia wazalishaji wa Amerika kuishi kama walivyokuwa hapo awali - kwa kujumuisha, kutafuta njia za kupunguza gharama, kuwa bora na ubunifu.

Mafuriko ya mafuta

Uhesabuji wa Urusi kwamba inaweza kupata hisa ya soko dhidi ya kampuni za shale kwa kuongeza pato inaweza kuwa sahihi, lakini labda haikujumuisha majibu ya Saudia-UAE. Maafisa wa Urusi wamesema kampuni zinaweza kuongeza uzalishaji kwa karibu mapipa 200,000 hadi 300,000 kwa siku kwa muda mfupi, na Kremlin alidai mapipa 500,000 siku moja baadaye mnamo 2020. Makadirio yangu mwenyewe yanaonyesha kuwa, kwa pamoja, Saudis na Emiratis zinaweza kuongezeka kwa mapipa milioni 3.5 kwa siku - ikiwezekana mara 10 kiasi cha Kirusi - zaidi ya mwaka huu, na karibu mapipa milioni 2 kwa muda mfupi.

Hata bila yoyote ya ongezeko hili, tayari kulikuwa na ulaji wa mafuta ulimwenguni. Kulingana na Shirika la Kimataifa la Nishati Ripoti ya Soko la Mafuta kwa Machi 2020, kushuka kwa mahitaji na kuongezeka kwa uzalishaji wa shale kungeliacha soko la kimataifa likiongezewa zaidi na mapipa zaidi ya milioni 3 kwa siku isipokuwa OPEC ilipunguza. Ziada hii sasa inaonekana kuwa ya wastani ukilinganisha na mwaka unaonekana kuwa na uwezekano wa kuleta.

Athari kubwa za ulimwengu na za ndani

Historia haiwezi kujirudia yenyewe, lakini hutoa analog. Katika 1986, Saudis alifungua spigots dhidi ya kuongezeka kwa uzalishaji kutoka Bahari ya Kaskazini na, muhimu zaidi, Umoja wa Soviet. Matokeo yalikuwa kizazi cha mafuta ya bei rahisi ambayo yalidumu hadi mahitaji ya Wachina kulazimishwa bei ya juu kuanzia 2004. Katika enzi hii ya bei ya chini ya mafuta, Amerika ilikuwa na maendeleo kidogo ya rasilimali mbadala za nishati; matumizi ya kuongezeka; a kupungua kwa uchumi wa mafuta; aliona upasuaji wa SUV; na ukuaji wa uagizaji wa mafuta kwenda Amerika Wakati huo pia uliona uingiliaji wa kijeshi wa Amerika katika Mashariki ya Kati.

Je! Yote haya yanaweza kutokea tena? Hapana. Na mwelekeo wa bei unaweza, kweli, unaweza kubadilisha kozi. Lakini enzi ya bei ya chini sana, sema chini ya $ 40 kwa pipa kama ilivyo sasa, inaweza kuleta athari mpya, labda mbaya zaidi.

Kama yale? Hii ni kweli, uvumi, lakini ningeweza kufikiria mwenendo ufuatao unaibuka:

• Uharibifu mkubwa wa kiuchumi katika nchi zinazozalisha mafuta zaidi ya OPEC na Urusi, pamoja na Argentina, Brazil, Guyana, Pwani ya Ivory, Malaysia, Indonesia, Azabajani, Kazakhstan.

• Usumbufu mkubwa wa kiuchumi na uwezekano wa kijamii katika mataifa yenye demokrasia dhaifu, kama Iraqi, Algeria, Nigeria, Gabon. Iraq ni wasiwasi fulani, kutokana na kuibuka kwake kwa sehemu kutoka kwa vita na uzushi.

• Kufilisika, ukosefu wa ajira, kuoza kwa vijijini, matumizi ya dawa ya juu, "vifo vya kukata tamaa" uwezekano katika nchi za Amerika ambapo boom ya mafuta inafanya kazi, kama vile Texas, New Mexico, Utah, Colorado, North Dakota, Alaska, Ohio, kati ya zingine.

• Fueli za bei nafuu za kaboni zinaweza kugeuza masilahi ya umma na motisha za gari mbali na uchumi wa juu wa mafuta na ufanisi, pamoja na matumizi ya nontransport.

• Mafuta ya bei rahisi yanaweza kuwa shida kwa usafirishaji wa umeme, ambayo sasa ni katika kipindi kigumu, kwani wazalishaji wakuu wa gari na lori huleta nje mistari kamili ya magari ya umeme kupitia 2025.

• Kupungua kwa kiwango kikubwa kwa thamani ya plastiki inayoweza kusindika tena kwani kutengeneza plastiki mpya inakuwa nafuu kuliko gharama ya kuchakata tena.

• Muhimu zaidi juu ya sera ya serikali ya mapema kuchukua hatua juu ya kupunguza uzalishaji, kwa hivyo kwenye siasa, ambazo bado hazijathibitisha kuaminika katika nyanja hii.

• Mafuta ya bei ya chini inaweza kuwa ya kuvutia kwa mataifa yaliyoendelea kidogo (usafirishaji, uzalishaji wa umeme, inapokanzwa) sasa yanaendelea kisasa na nishati na kukosa mapato.

Gesi ya bei rahisi sio kila kitu

Mshtuko wa sasa bado haujamalizika kwa uandishi huu, na mabadiliko makubwa zaidi yanaweza kuwa mbele. Kinachoweza kusema na uhakikisho fulani ni kwamba athari za mafuta ya bei nafuu zinafaa kuwa tofauti na, kwa njia zingine, zinafaa. Lakini haziwezi kuwa na faida. Ndio, kutakuwa na kitengo cha watumiaji kama bei ya mafuta iko katika viwango vya chini kwa zaidi ya miezi michache. Chakula na mafuta ya kupokanzwa, kwa mfano, itakuwa bei nafuu.

Lakini mafuta ya bei ya juu sio rafiki wa ulimwengu. Kuna sababu nyingi mno za kuhama kutoka kwa utegemezi wa mafuta katika kikoa cha mafuta. Nimependekeza wengine tu kwenye orodha hapo juu. Hatua kama hiyo itakuwa kazi kubwa, kusema kidogo. Haitasaidiwa na wakati mwingine ambao mafuta yana bei nafuu zaidi kuliko maji ya chupa.

Kuhusu Mwandishi

Scott L. Montgomery, Mhadhiri, Jackson Shule ya Mafunzo ya Kimataifa, Chuo Kikuu cha Washington

Makala hii imechapishwa tena kutoka Mazungumzo chini ya leseni ya Creative Commons. Soma awali ya makala.

vitabu_vida