Msafiri / Shutterstock 

Wakati wa kufungwa, vizuizi vya kusafiri vilisababisha matumizi ya gari na usafiri wa umma kushuka Uingereza. Mnamo Aprili 12 2020, idadi ya safari za kila siku kwa gari ilipungua 22%, ikilinganishwa na siku ya kawaida mwaka uliopita. Matumizi ya uchukuzi wa umma yalishuka pia. Mauzo ya tikiti ya Reli ya kitaifa yalikuwa 4% ya mauzo yao ya kawaida ya janga na mauzo ya tikiti ya basi nje ya London ilianguka 10%.

pamoja theluthi moja ya ulimwengu chini ya kufungwa wakati mmoja, vizuizi vya kusafiri katika nchi tofauti vilichangia kupunguzwa kwa uzalishaji wa kaboni dioksidi (C0₂) ya 17% mnamo Aprili, ikilinganishwa na 2019. Lakini kwa kuwa hatua hizi zimetuliwa, matumizi ya gari la kibinafsi yameongezeka tena, inakaribia asilimia 80 ya viwango vya kawaida kwa katikati ya Julai. Kwa bahati mbaya, matumizi ya usafiri wa umma unabaki chini, na mauzo ya tikiti ya treni na mabasi nje ya London bado yanaendelea 16% na 31% ya kawaida, mtawaliwa.

Wakati watu wengi wanachagua kusafiri kwa gari na usafirishaji wa kibinafsi, idadi ya abiria ambao treni na mabasi wanaweza kubeba pia imepunguzwa kufikia miongozo ya kutengwa kwa jamii. Hii inamaanisha kuwa watu kutoka kaya tofauti wanapaswa kuweka mita moja hadi mbili kando. Kwa hivyo, mara tu kiti kinapochukuliwa, viti vinavyozunguka lazima vikiachwa vitupu.

Hii imekuwa na athari kubwa kwa athari ya hali ya hewa ya treni na gari kusafiri. Wakati wa kukimbia kwa uwezo wa kawaida, usafiri wa umma ni rafiki wa mazingira kuliko kusafiri kwa gari. Ingawa gari moshi au basi inaweza kutoa C0₂ zaidi kuliko gari, husafirisha watu wengi zaidi, kwa hivyo uzalishaji kwa kila mtu uko chini kwa jumla.

Lakini chini ya hali ya kutengana kwa jamii, na kudhani kuwa viti vyovyote visivyojazwa vinaendana na abiria anayeenda kazini badala yake, usafiri wa umma unaotumia dizeli hutoa uzalishaji zaidi wa C0₂ kwa kila abiria kuliko gari ndogo.

Uzalishaji kwa kila abiria wa njia anuwai za usafirishaji na umbali wa kijamii wa mita mbili. Henley, Moore na Ostler, mwandishi zinazotolewa

Kuweka kijani kwa usafiri wa umma

Kwa hivyo ni vipi bora kupakia usafiri wa umma ukipewa nafasi iliyowekwa na miongozo ya kutoweka kijamii? Tuliunda faili ya programu ambayo inaboresha idadi, na mpangilio wa viti, wa watu ambao wanaweza kutumia salama usafiri wa umma. Programu inaruhusu kampuni ya uchukuzi wa umma kuona mkakati mzuri wa nafasi katika hali anuwai ya utengamano wa kijamii na inajumuisha chaguo la kutumia kinga ya plastiki kwa kuongezeka kwa kujitenga.

Hesabu inafanya kazi kwa kujaribu kujaza abiria kutoka nyuma ya gari moshi, kuweka abiria wa kwanza kwenye kiti cha kwanza. Programu hiyo kisha huchota upovu wa kijamii karibu na abiria. Viti vingine vilivyo ndani ya Bubble haviwezi kutumiwa, kwa hivyo hupuuzwa na abiria anayefuata huwekwa kwenye kiti kinachofuata kinachopatikana. Utaratibu huu unarudiwa mpaka viti vyote vikijazwa au kuteuliwa kuwa tupu. Hii inajulikana kama hesabu ya tamaa - haizingatii viti vyote kwa wakati mmoja, inachagua tu kiti kinachofuata kinachopatikana.

Programu hiyo kwa sasa imewekwa kwa saizi moja ya kubeba, na kwa hivyo ni muhimu sana kwa kampuni za uchukuzi wa umma kufanya maamuzi ya upangaji. Lakini ni chanzo wazi, ambayo inamaanisha inaweza kupanuliwa kujumuisha miundo na saizi tofauti za kubeba na kuruhusu abiria kuingiza viti vipi kwenye gari yao huchukuliwa, ili programu iweze kushauri ni kiti gani salama zaidi kwao kuchagua.

Huko Wales Kusini, treni inayotumiwa zaidi ni darasa la injini ya dizeli, ambayo ilitengenezwa miaka ya 150. Ikiwa kampuni inayotumia treni hizi inaweza kuhamasisha angalau abiria kumi kwa kila gari kutumia huduma yao, basi watakuwa na ufanisi zaidi kuliko gari kubwa. Lakini treni zinazotumia injini hizi za dizeli zisizofaa zinahitaji abiria wasiopungua 1980 kuwa rafiki wa mazingira kuliko gari ndogo. Bila matumizi ya kinga ya plastiki kati ya viti ingawa, gari la moshi linaweza tu kusaidia upeo wa abiria 17 walio mbali na jamii.

Ikiwa ni pamoja na kinga ya plastiki kwenye mabehewa inaweza kuongeza idadi kubwa ya abiria kwenye gari moja hadi 38, na kufanya uzalishaji kwa kila abiria kuwa chini sana kuliko gari ndogo.

Viti vyema na kinga ya plastiki (juu) na na kinga ya plastiki (chini). Henley, Moore na Ostler, mwandishi zinazotolewa

Usafiri wa barabara hufanya karibu 20% uzalishaji wa gesi chafu ya Uingereza. Kupunguza hii ni muhimu kwa mkakati wa nchi wa kufikia malengo ya kutolea chafu, na usafiri wa umma unapaswa kuchukua jukumu la kuongoza katika juhudi hii. Lakini ili hilo lifanyike, kutahitajika mabadiliko makubwa ya kuweka abiria salama wakati wa janga wakati wa kuhifadhi faida za mazingira ya kusafiri kwa basi na gari moshi.

Hatua za kutenganisha kijamii zingehitaji kupunguzwa, wakati zinaongeza hatua zingine za usalama, kama vile kuvaa kofia na kusafisha mara kwa mara, au ngao za plastiki zingehitaji kuongezwa kati ya viti vya gari moshi na basi. Uwekezaji katika injini za uzalishaji wa chini pia inaweza kusaidia kuendesha mpito kuelekea usafirishaji wa umma unaofaa zaidi.

Utafiti wetu unapaswa kuwa onyo. Wakati hatua za kufungwa zinaendelea kulegezwa, watu wengi watasafiri kwa kazi na starehe, wakiongeza mahitaji ya usafiri wa umma. Ikiwa huduma hizi zimejaa bila kuongeza hatua zaidi za kinga, treni na mabasi zinaweza kufanya kazi kwa upotezaji mkubwa wa kifedha, huku zikipuuza faida yoyote kwa mazingira.

kuhusu Waandishi

Thomas Woolley, Mhadhiri wa Hisabati Iliyotumiwa, Chuo Kikuu cha Cardiff; Joshua Moore, Mgombea wa PhD katika Hisabati Iliyotumiwa, Chuo Kikuu cha Cardiff; Lucy Henley, Mgombea wa PhD katika Hisabati Iliyotumiwa, Chuo Kikuu cha Cardiff, na Timothy Ostler, Mgombea wa PhD katika Hisabati inayotumika, Chuo Kikuu cha Cardiff

Makala hii imechapishwa tena kutoka Mazungumzo chini ya leseni ya Creative Commons. Soma awali ya makala.

Vitabu kuhusiana

Upungufu: Mpango wa Kisiasa Zaidi Uliopendekezwa Kugeuza Upepo wa Ulimwenguni

na Paul Hawken na Tom Steyer
Katika uso wa hofu na upendeleo usioenea, muungano wa kimataifa wa watafiti, wataalamu, na wanasayansi wamekusanyika ili kutoa suluhisho la ufumbuzi wa hali ya hewa na kweli. Mbinu na mazoea mia moja huelezea hapa-baadhi yanajulikana; baadhi huenda haujawahi kusikia. Zinatoka kutoka nishati safi ili kuwaelimisha wasichana katika nchi za kipato cha chini kwa njia za matumizi ya ardhi ambayo huvuta kaboni nje ya hewa. Ufumbuzi unawepo, ni wa kiuchumi unaofaa, na jamii duniani kote sasa huwafanya kwa ustadi na uamuzi. Inapatikana kwenye Amazon

Kuunda Solutions ya Hali ya Hewa: Mwongozo wa Sera kwa Nishati ya Chini ya Carbon

na Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Pamoja na athari za mabadiliko ya hali ya hewa tayari juu yetu, hitaji la kupunguza uzalishaji wa gesi chafu sio tu chini ya haraka. Ni changamoto kubwa, lakini teknolojia na mikakati ya kuikabili ipo leo. Seti ndogo ya sera za nishati, iliyoundwa na kutekelezwa vizuri, inaweza kutuweka kwenye njia ya maisha ya chini ya kaboni. Mifumo ya nishati ni kubwa na ngumu, kwa hivyo sera ya nishati lazima izingatiwe na gharama nafuu. Mbinu za ukubwa mmoja hazitakamilisha kazi. Watunga sera wanahitaji rasilimali iliyo wazi, kamili inayoelezea sera za nishati ambazo zitakuwa na athari kubwa kwa hali yetu ya hewa ya hali ya hewa, na inaelezea jinsi ya kuunda sera hizi vizuri. Inapatikana kwenye Amazon

Hii Mabadiliko Kila kitu: Capitalism vs Hali ya Hewa

na Naomi Klein
In Hii Mabadiliko Kila kitu Naomi Klein anasema kwamba mabadiliko ya hali ya hewa sio suala jingine tu linalofaa kati ya kodi na huduma za afya. Ni alarm ambayo inatuita sisi kurekebisha mfumo wa kiuchumi ambao tayari hutuvunja kwa njia nyingi. Klein hujenga jinsi ya kupunguza kasi ya uzalishaji wetu wa chafu ni fursa nzuri zaidi kwa wakati huo huo kupunguza kupunguza kutofautiana, kufikiri tena demokrasia zetu zilizovunjika, na kujenga upya uchumi wetu wa ndani. Anafunua kukata tamaa ya kiitikadi ya wasioko wa mabadiliko ya hali ya hewa, udanganyifu wa Kiislamu wa wasiokuwa geoengineers, na kushindwa kwa kutisha kwa mipango mingi ya kijani. Na anaonyesha kwa nini soko haliwezi-na haiwezi kurekebisha mgogoro wa hali ya hewa lakini badala yake hufanya mambo kuwa mabaya zaidi, na njia za uchimbaji wa uharibifu wa mazingira, na uhamasishaji mkubwa wa maafa. Inapatikana kwenye Amazon

Kutoka kwa Mchapishaji:
Ununuzi kwenye Amazon huenda ukapoteza gharama ya kukuleta InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, na Hali ya hewaImpactNews.com bila gharama na bila watangazaji ambao wanafuatilia tabia zako za kuvinjari. Hata kama wewe bonyeza kiungo lakini usiupe bidhaa hizi zilizochaguliwa, kitu kingine chochote unachotumia katika ziara hiyo hiyo kwenye Amazon hutupa tume ndogo. Hakuna gharama ya ziada kwako, kwa hiyo tafadhali shiriki katika jitihada. Unaweza pia tumia kiungo hiki kutumia Amazon wakati wowote ili uweze kusaidia kusaidia jitihada zetu.